Karakteristik dan bentuk saluran stop valve stainless steel

Katup penghenti baja tahan karat adalah sejenis katup penghenti, yang memiliki persyaratan tinggi untuk bahan badan katup. Secara umum ada beberapa bahan seperti 301.304.316 yang banyak digunakan dalam industri kimia, perkapalan, obat-obatan, mesin makanan dan industri lainnya. Katup penghenti baja tahan karat dibagi menjadi katup penghenti baja tahan karat manual, katup penghenti baja tahan karat pneumatik, dan katup penghenti baja tahan karat elektrik.

Sumbu batang katup penghenti baja tahan karat tegak lurus dengan permukaan penyegelan dudukan katup. Langkah pembukaan atau penutupan batang katup relatif pendek, dan memiliki aksi pemutusan yang sangat andal, sehingga katup ini sangat cocok untuk pemutusan sedang atau pengaturan dan pelambatan. Setelah cakram katup dari katup penghenti baja tahan karat terbuka, tidak akan ada kontak antara dudukannya dan permukaan penyegelan cakram katup, dan tindakan pemutusannya sangat andal. Valve ini sangat cocok digunakan untuk memotong atau mengatur dan throttling sebagai medianya. Katup jenis ini harus dipasang secara horizontal di dalam pipa.

Setelah katup penghenti dalam keadaan terbuka, tidak ada kontak antara dudukan katup dan permukaan perapat cakram katup, sehingga keausan mekanis pada permukaan perapatnya kecil. Karena dudukan katup dan cakram katup pada sebagian besar katup penghenti mudah untuk diperbaiki atau diganti elemen penyekatnya, maka tidak perlu melepas seluruh katup dari pipa, yang sangat cocok untuk acara di mana katup dan pipa dilas menjadi satu. . Ketika media melewati katup tersebut, arah aliran berubah, sehingga hambatan aliran katup penghenti lebih tinggi dibandingkan katup lainnya.

Fitur katup penghenti baja tahan karat:

(1) Strukturnya lebih sederhana daripada katup gerbang, dan pembuatan serta pemeliharaannya lebih nyaman.

(2) Permukaan penyegelan tidak mudah aus dan tergores, dengan kinerja penyegelan yang baik. Tidak ada pergeseran relatif antara cakram katup dan permukaan penyegelan badan katup selama pembukaan dan penutupan, sehingga keausan dan goresan tidak serius, dengan kinerja penyegelan yang baik dan masa pakai yang lama.

(3) Saat membuka dan menutup, langkah cakram katup kecil, sehingga tinggi katup penghenti lebih kecil dari pada katup gerbang, tetapi panjang strukturnya lebih panjang dari pada katup gerbang.

(4) Torsi buka tutup besar, buka tutup susah payah, dan waktu buka tutup lama.

(5) Resistensi fluida yang besar, karena saluran medium yang berliku-liku di badan katup, resistansi fluida yang besar, dan konsumsi daya yang besar.

(6) Ketika tekanan nominal pada arah aliran medium PN ≤ 16MPa, umumnya berada di hilir, dan medium mengalir ke atas dari arah bawah cakram katup; Ketika tekanan nominal PN ≥ 20MPa, arus berlawanan umumnya diadopsi, dan media mengalir ke bawah dari arah atas cakram katup untuk meningkatkan energi penyegelan. Saat digunakan, media stop valve hanya dapat mengalir dalam satu arah, dan arah aliran tidak dapat diubah.

(7) Saat dibuka penuh, cakram katup sering terkikis.

Bentuk saluran katup penghenti baja tahan karat:

1. Menurut arah saluran stop valve, dibagi menjadi:

1) Katup penghenti lurus

2) Katup penghenti DC: pada katup penghenti berbentuk DC atau Y, saluran aliran badan katup membentuk garis miring dengan saluran aliran utama, sehingga tingkat kerusakan keadaan aliran lebih kecil dibandingkan dengan katup penghenti konvensional, sehingga kehilangan tekanan melalui katup juga lebih kecil.

3) Katup penghenti sudut: pada katup penghenti sudut, fluida hanya perlu berubah arah satu kali saja, sehingga penurunan tekanan yang melalui katup ini lebih kecil dibandingkan dengan penurunan tekanan pada katup penghenti berstruktur konvensional.

4) Katup penghenti pendorong: katup penghenti jenis ini merupakan varian dari katup penghenti konvensional. Pada katup ini, cakram dan dudukannya biasanya didesain berdasarkan prinsip pendorong. Cakram katup dipoles menjadi kolom, dan sumbat dihubungkan dengan batang katup. Penyegelan dilakukan dengan dua cincin penyegel elastis yang dipasang pada pendorong. Kedua cincin penyegel elastis dipisahkan oleh kerah, dan cincin penyegel di sekitar pendorong ditekan dengan kuat oleh beban yang diterapkan pada kap mesin dengan mur kap. Cincin penyegel elastis dapat diganti dan dibuat dari berbagai bahan. Katup ini terutama digunakan untuk "on" atau "off", tetapi dilengkapi dengan pendorong khusus atau kerah khusus, yang juga dapat digunakan untuk mengatur aliran.